4月5号晚上，娄先生驾驶车辆发生事故，而这根本原因，竟是因为道路中央出现一个巨大的高压电线塔台。

  根据行车记录仪显示，4月5号晚上9点40分左右，娄先生行驶在澄迈物流一横路上，当驾驶员视角能够显著看清前方道路有障碍物时，距离已经不到20米。随后娄先生将车辆向左偏移，但还是一头撞上了水泥墩。而根据娄先生第二天白天重新拍摄的视频来看，障碍物处是一个巨大的高压电线塔，并且一路走来道路上没有提前设置任何的警示提示标志。

  “行驶在正常三车道，走中间车道的时候，忽然出现断头路。撞车之后才放了一个红色的三角障碍物。”据娄先生介绍，当天他从澄迈金江前往老城，由于导航显示高速拥堵，他便根据导航绕行物流一横路。娄先生说，事发时，他的车速大概在50公里每小时，并且还开着远光灯，但在撞击前未曾发现任何的警示。

  “忽然出现电塔，没有一点安全措施，也没有反光的路障，就没看到，看到的时候已经来不及了，就直接撞上去了。”根据娄先生提供的现场照片，车辆在撞击之后已经严重变形，车前盖翘起，安全气囊弹出。娄先生说，他当时忍住胸部的不适，紧忙下车设置警示物，避免发生二次事故。

  “当时比较难受，就赶紧下车，就怕车着火。下车以后我就赶紧设置三角牌，就开始拦车，很多车也在往这边过，拦车以后我看没什么车了，我才开始打电话报的交警。”记者发现，澄迈交警出具的《交通事故证明书》中写着，娄先生驾车行驶在老城镇物流一横路路时，撞上立在马路上的塔台，且塔台占用右边两条车道。

  事发之后，娄先生百思不得其解，好端端的道路中间，怎么会出现高压电线塔呢？采访当天，记者也先后联系了相关各方，南方电网工作人员介绍，这一路段其实是先有的塔，后有的路。“我们建塔是建设在前，他们应该出资把这个铁塔移开，保持道路的畅通，但是当时我也不知道是什么原因。”

  事发之后，经过4S店的初步评估，娄先生车辆的维修费用可能已超越了车辆估值。由于事故责任难以明确，娄先生只能将车辆放在事故车场内不知道怎么来是好。

  而更让娄先生担忧的是，距离事发已逝去了十多天，但事故路段除了交警设置了一个防撞锥外，依然没有设置任何的警示标示。“你不管是属于路政部门也好，属于电网部门也好，肯定要有一个安全提示，道路引导、或者是危险提示、反光的路障，最起码晚上你开远光灯你能看到。”

  据海南电网工作人员介绍，通常来说，在新规划道路经过电网塔台时，是由道路业主单位提供方案与资金，电网进行移动施工作业。但物流一横路已经投入到正常的使用中多年，他们也始终没收到任何的申请或方案，这一处高压电线塔台也就依然位于物流一横路三车道的右两车道上，带来了巨大的安全风险隐患。“后来他们砌了围墙，把铁塔围住，再后来没有人管理了，慢慢也是好几次撞车的。”

  另外，由于物流一横路的业主方经过了多次变更，现场电网工作人员也不清楚应该由谁来出具申请，以完全解决这一问题。

  经记者多方咨询了解到，物流一横路最初是由金马物流建设，先后移交老城管委会、澄迈市政中心来管理，虽然道路中央的塔台未能迁走，但道路却已经通过了竣工验收。澄迈市政中心方面也介绍，通常新规划道路如果经过电网塔台，会将搬迁费用计入预算当中，但因他们接手不久，还需要对物流一横路的情况做进一步的了解。“我们目前做的是整条路，保持路灯常亮，因为我们也了解这一个路况，也怕出现这样一种交通事故。”

  现场，澄迈市政中心、海南电网也进一步做沟通，了解塔台搬迁的具体事宜。双方初步决定，由市政中心联合交警在道路前方设置警示标志以及道路引导，海南电网方面在电网塔台上张贴反光标识，避免类似事故再次发生。同时针对娄先生车辆损坏的情况，三方也约定尽快征求交警责任划分意见，再次开展协商。